漫少画乌母系彩大全|深中通道伶仃洋大桥西索塔1800吨钢吊箱下放

深中通道伶仃洋大桥西索塔1800吨钢吊箱下放

2020年05月31日 23:49:32

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信息时报讯 (记者 成小珍 通讯员 粤交集宣)11月7日,记者从广东省交通集团获悉,深中通道项目伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱已成功下放,顺利拉开了主墩承台施工序幕。漫少画乌母系彩大全深中通道伶仃洋大桥为580米+1666米+580米三跨全漂浮悬索桥,主孔跨径1666米,主塔高270米,相当于90层楼高度。大桥通航净高度76.5米,桥面至水面高度达91米,相当于30层楼的高度。建成后,将是全球最高的海中大桥。漫少画乌母系彩大全项目起自广深沿江高速机场互通,通过广深沿江高速二期东接机荷高速,向西跨越珠江口,在中山市马鞍岛登陆,与在建的中开高速对接,通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆,预计2024年建成通车。漫少画乌母系彩大全深中通道伶仃洋大桥为580米+1666米+580米三跨全漂浮悬索桥,主孔跨径1666米,主塔高270米,相当于90层楼高度。大桥通航净高度76.5米,桥面至水面高度达91米,相当于30层楼的高度。建成后,将是全球最高的海中大桥。
据了解,此次钢吊箱整体吊装下放,采用了3200吨起重船“长大海升”号,有效解决下放过程中,天气、海风、波浪、海水流速等诸多不稳定因素影响,既保证钢吊箱整体结构的安全性,又确保了下放精度,实现了施工作业的精准平稳。
为确保钢吊箱优质高效下放,起吊按10%、60%、100%三级进行,每级持荷10分钟,现场安排专人全程检查各个起吊点受力、吊箱结构变形以及整体稳定性,测量人员全程监测并实时调整吊箱的平面位置及垂直度。11月6日下午4点,随着伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱与28根群桩基础精准落位结合,1800吨“钢铁巨人”顺利扎根伶仃洋。
元蔓高速红河段稿吾卡1号大桥5号主墩顺利实现边跨合龙
11月6日下午4点,伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱与28根群桩基础精准落位结合,1800吨“钢铁巨人”顺利扎根伶仃洋。(来源:央广网)当天00时50分,随着一声令下,总长142米、宽42.9米、重3.3万吨的梁体,在2台600吨千斤顶及牵引索的拉动下,逆时针旋转87.47度至设计位置,成功跨越武汉北下行环发线、京广货线下行2条铁路线,于2时40分转体精确就位。漫少画乌母系彩大全

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